Postęp, który widać w terenie – Relacja z budowy S19 Krynice – Dobrzyniewo – Białystok Zachód

Droga ekspresowa S19 na odcinku Krynice – Dobrzyniewo – Białystok Zachód to ważna dla Podlasia inwestycja realizowana przez konsorcjum firm PORR S.A. i Oddział Infrastruktury Unibep S.A. w ramach międzynarodowego korytarza transportowego Via Carpatia. Ten strategiczny odcinek połączy północ z południem Europy, wspierając rozwój gospodarczy i integrację regionalną. Budowa rozpoczęła się w marcu 2024 roku, a zakończenie zaplanowano na drugi kwartał 2026 roku.

Złożoność inwestycji widać szczególnie tam, gdzie trasa styka się z infrastrukturą istniejącą – drogami krajowymi, linią kolejową, a także rzekami Supraśl i Białą. To właśnie te fragmenty wymagają precyzyjnych zabezpieczeń i często realizacji prac przy częściowo utrzymanym ruchu. Wyzwaniem są również zmienne warunki gruntowe – obecność gruntów nienośnych, wysoki poziom wód gruntowych, a także fragmenty z zawartością części organicznych. W odpowiedzi na te wyzwania wdrożono zaawansowane rozwiązania geotechniczne: pionowe dreny przyspieszające konsolidację, nasypy przeciążeniowe, a także fundamenty obiektów mostowych i inżynierskich posadowione na palach CFA oraz prefabrykowanych palach betonowych – rozwiązania dopasowane do konkretnej geologii terenu.

Na budowie pracuje obecnie ponad 200 osób – to zespół inżynierów, operatorów, logistyków i specjalistów, którzy każdego dnia dbają o precyzję, bezpieczeństwo i jakość realizowanych zadań. Organizacja pracy przypomina działanie wielkiego mechanizmu – sprzęt, dostawy, harmonogram i nadzór muszą działać w pełnej synchronizacji.

„Codzienna komunikacja telefoniczna bywa tak intensywna, że plac budowy nie bez powodu porównywany jest do call center – tyle że zamiast słuchawek są kaski, a zamiast biurek – koparki i walce.” – mówi Sebastian Babiński, Inżynier Budowy.

Złożoność projektu wymaga nie tylko doskonałego planowania, ale i partnerskiej współpracy między wykonawcą, inwestorem, projektantem i nadzorem inwestorskim. Kluczem jest otwarty przepływ informacji, szybka reakcja na nieprzewidziane sytuacje oraz wspólna odpowiedzialność za jakość i terminowość. Na etapie realizacji dokonano również korekt projektowych – wynikających z lokalnych rozpoznań geotechnicznych – co pozwoliło na dalszą optymalizację kosztów i technologii.

W realizację tego odcinka zaangażowani są ludzie, którzy – oprócz wiedzy i doświadczenia – wkładają w projekt także osobistą dumę i poczucie misji. Dla wielu członków zespołu to coś więcej niż kolejna budowa. To świadomość, że dzięki ich pracy powstaje infrastruktura, która realnie zmienia rzeczywistość tysięcy ludzi. Jak podkreśla Sebastian Babiński: „To nie jest tylko trasa – to infrastruktura, która zmieni rytm życia tysięcy ludzi. Czujemy, że zostawiamy coś trwałego, coś, co naprawdę ma znaczenie.”